ឧស្សាហកម្មកង់បានក្លាយជាអ្នកទទួលផលមួយក្នុងចំណោមអ្នកទទួលផលមួយចំនួនពីការរាតត្បាតនៃមេរោគឆ្លង ខណៈមនុស្សកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីរក្សាភាពសកម្ម ភាពសប្បាយរីករាយរបស់កុមារ និងការធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ។តាមការប៉ាន់ស្មានថា ការលក់កង់នៅទូទាំងប្រទេសបានកើនឡើង ៥០ ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន។នេះគឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ក្នុងស្រុក ដូចជា Detroit Bicycles និង American Bicycle Company (BCA)។
មានពេលមួយ សហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។រោងចក្រដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនដូចជា Huffy, Murray, និង Schwinn ផលិតកង់ក្នុងបរិមាណច្រើនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ទោះបីជាម៉ាកទាំងនេះនៅតែមានក៏ដោយក៏ផលិតកម្មបានផ្លាស់ប្តូរទៅក្រៅប្រទេសជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
ជាឧទាហរណ៍ Schwinn បានផលិតកង់ចុងក្រោយនៅទីក្រុង Chicago ក្នុងឆ្នាំ 1982 ហើយ Huffy បានបិទរោងចក្រផលិតរបស់ខ្លួននៅ Celina រដ្ឋ Ohio ក្នុងឆ្នាំ 1998។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់អាមេរិកល្បីៗជាច្រើនទៀតដូចជា Roadmaster និង Ross បានដើរតាមពីក្រោយយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។នៅពេលនោះ តម្លៃលក់រាយរបស់កង់បានធ្លាក់ចុះ 25% ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតនៅអាស៊ីបានទម្លាក់តម្លៃ និងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ។
យោងតាមលោក Harry Moser ប្រធាននៃ Reshoring Initiative និងជាអ្នកនិពន្ធនៃជួរឈរ "Moser on Manufacturing" របស់ ASSEMBLY ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អាមេរិកបានផលិតកង់ជាង 5 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1990។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលសកម្មភាពនៅសមុទ្រកាន់តែច្រើនបានកើតឡើង ផលិតកម្មក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបនៃរថយន្ត 200,000 គ្រឿង។ .ឆ្នាំ 2015
ការផលិតកង់ជាញឹកញាប់គឺជាឧស្សាហកម្មវដ្តមួយដែលបានជួបប្រទះនឹងការរីកចំរើនយ៉ាងខ្លាំង និងការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ជាការពិត ដោយសារកត្តាផ្សេងៗ ការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
មិនថាចល័ត ឬនៅស្ថានីទេ កង់មានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនចំពោះសុខភាព។ដោយសារការរាតត្បាតនៃមេរោគឆ្លង មនុស្សជាច្រើនកំពុងគិតឡើងវិញអំពីកន្លែងដែលពួកគេធ្វើលំហាត់ប្រាណ និងរបៀបដែលពួកគេចំណាយពេលទំនេររបស់ពួកគេ។
អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មកីឡា NPD Group លោក Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) បាននិយាយថា "[កាលពីឆ្នាំមុន] អ្នកប្រើប្រាស់ [កំពុង] ស្វែងរកសកម្មភាពក្រៅផ្ទះ និងកុមារដើម្បីទប់ទល់នឹងបញ្ហាប្រឈមនានាដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ជាទិញតាមផ្ទះបានប្រសើរជាងមុន ហើយការជិះកង់គឺសមរម្យណាស់" ។ ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវដែលតាមដាននិន្នាការទីផ្សារ។“នៅទីបំផុត មានមនុស្សច្រើន [ជិះកង់] សព្វថ្ងៃនេះ ជាងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។
Sorensen បានអះអាងថា "ការលក់នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2021 កើនឡើង 83% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន" ។"ចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការទិញកង់នៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។"និន្នាការនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរយៈពេលមួយឬពីរឆ្នាំ។
នៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង កង់មានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី ព្រោះវាអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាបានច្រើនបើធៀបនឹងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត។ជាងនេះទៅទៀត កង់អាចដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗកាន់តែច្រើនឡើង ដូចជាចំណតមានកំណត់ ការបំពុលខ្យល់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍។លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធចែករំលែកកង់ អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សជួលកង់ និងងាយស្រួលប្រើកង់ពីរដើម្បីជិះទូកជុំវិញទីក្រុង។
ការបង្កើនការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តអគ្គិសនីក៏បានជំរុញឲ្យមានការរីកចម្រើននៃកង់ផងដែរ។ជាការពិត ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ជាច្រើនកំពុងបំពាក់ផលិតផលរបស់ពួកគេជាមួយនឹងថ្មតូច និងទម្ងន់ស្រាល ម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធបើកបរ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមថាមពលឈ្នាន់ដូចសម័យបុរាណដ៏ល្អ។
Sorenson បានចង្អុលបង្ហាញថា "ការលក់កង់អគ្គិសនីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង" ។“នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតបាននាំអ្នកជិះកាន់តែច្រើនមកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ ការលក់កង់អគ្គិសនីបានបង្កើនល្បឿន។ក្នុងចំណោមហាងលក់កង់ កង់អគ្គិសនីឥឡូវនេះជាប្រភេទកង់ធំជាងគេទីបីបន្ទាប់ពីការលក់កង់ភ្នំ និងកង់ផ្លូវ»។
លោក Chase Spaulding សាស្ត្រាចារ្យជំនាញផ្នែករចនា និងផលិតកង់នៅសាកលវិទ្យាល័យSoutheastern Minnesota State University បន្ថែមថា "កង់អេឡិចត្រូនិកតែងតែមានការពេញនិយម"។ថ្មីៗនេះគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីកម្មវិធីរយៈពេលពីរឆ្នាំរបស់គាត់នៅមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍។Spaulding បានបង្កើតកម្មវិធីដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតកង់ក្នុងស្រុក ដូចជាផលិតផលជិះកង់ Hed ផលិតផលកង់គុណភាព និង Trek Bicycle Corp.
លោក Spalding បាននិយាយថា "ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានរថយន្តអគ្គិសនីជឿនលឿនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបានជួយឧស្សាហកម្មកង់ឱ្យឈានទៅមុខដ៏អស្ចារ្យ ដោយមិនចាំបាច់ទទួលបន្ទុកពេញលេញនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្ម និងសមាសធាតុផ្សេងទៀត"។"[សមាសធាតុទាំងនេះអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងងាយស្រួល] នៅទីបញ្ចប់នៅក្នុងផលិតផល [មនុស្សភាគច្រើន] មានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព ហើយនឹងមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាទម្រង់ដ៏ចម្លែកនៃម៉ូតូ ឬម៉ូតូនោះទេ។"
យោងតាមលោក Spaulding កង់ក្រួសគឺជាតំបន់ក្តៅមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ពួកគេមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងចំពោះអ្នកជិះកង់ដែលចូលចិត្តបន្តដំណើរនៅចុងផ្លូវ។ពួកគេស្ថិតនៅចន្លោះកង់ភ្នំ និងកង់ផ្លូវ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ជិះតែមួយគត់។
នៅពេលមួយ កង់ភាគច្រើនត្រូវបានលក់តាមរយៈអ្នកលក់កង់សហគមន៍ និងអ្នកលក់រាយធំៗ (ដូចជា Sears, Roebuck & Co., ឬ Montgomery Ward & Co.)។ថ្វីត្បិតតែហាងកង់ក្នុងស្រុកនៅតែមានក៏ដោយ ភាគច្រើននៃពួកគេឥឡូវនេះមានឯកទេសលើផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់អ្នកជិះកង់ធ្ងន់ធ្ងរ។
សព្វថ្ងៃនេះ កង់ដែលមានទីផ្សារធំភាគច្រើនត្រូវបានលក់តាមរយៈអ្នកលក់រាយធំៗ (ដូចជា Dick's Sporting Goods, Target និង Walmart) ឬតាមរយៈគេហទំព័រពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក (ដូចជា Amazon)។ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសារមនុស្សកាន់តែច្រើនទិញផលិតផលតាមអ៊ីនធឺណិត ការលក់ដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់ក៏បានផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មកង់ផងដែរ។
ចិនដីគោក និងតៃវ៉ាន់ គ្រប់គ្រងទីផ្សារកង់ពិភពលោក ហើយក្រុមហ៊ុនដូចជា Giant, Merida និង Tianjin Fujitec គ្រប់គ្រងអាជីវកម្មភាគច្រើន។ផ្នែកភាគច្រើនក៏ត្រូវបានផលិតនៅក្រៅប្រទេសដោយក្រុមហ៊ុនដូចជា Shimano ដែលគ្រប់គ្រងពីរភាគបីនៃទីផ្សារប្រអប់លេខ និងហ្វ្រាំង។
នៅអឺរ៉ុបភាគខាងជើងព័រទុយហ្គាល់គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃឧស្សាហកម្មកង់។មានក្រុមហ៊ុនជាង 50 នៅក្នុងតំបន់ដែលផលិតកង់ គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់។RTE ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប ដំណើរការរោងចក្រនៅ Selzedo ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដែលអាចប្រមូលផ្តុំកង់បានរហូតដល់ 5,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។
សព្វថ្ងៃនេះ Reshoring Initiative អះអាងថាមានក្រុមហ៊ុនផលិត និងម៉ាកកង់អាមេរិកជាង 200 ចាប់ពី Alchemy Bicycle Co. ដល់ Victoria Cycles។ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនជាច្រើនជាក្រុមហ៊ុនតូចតាច ឬអ្នកចែកចាយក៏ដោយ មានអ្នកលេងធំៗជាច្រើន រួមទាំង BCA (ជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Kent International Corporation) និង Trek ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដូចជា Ross Bikes និង SRAM LLC រចនាផលិតផលក្នុងស្រុក និងផលិតនៅក្រៅប្រទេស។
ឧទាហរណ៍ ផលិតផល Ross ត្រូវបានរចនាឡើងនៅ Las Vegas ប៉ុន្តែត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន និងតៃវ៉ាន់។រវាងឆ្នាំ 1946 និង 1989 អាជីវកម្មគ្រួសារបានបើករោងចក្រនៅ Brooklyn ញូវយ៉ក និង Allentown រដ្ឋ Pennsylvania និងកង់ដែលផលិតយ៉ាងច្រើន មុនពេលវាឈប់ដំណើរការ។
លោក Sean Rose បាននិយាយថា "យើងចង់ផលិតកង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកម្តងទៀត ប៉ុន្តែ 90% នៃសមាសធាតុដូចជាការបញ្ជូន (យន្តការដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្លាស់ទីខ្សែសង្វាក់រវាង sprockets ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ gears) ត្រូវបានផលិតនៅក្រៅប្រទេស" ។ សមាជិកជំនាន់ទីបួន។ថ្មីៗនេះ គ្រួសារនេះបានរស់ឡើងវិញនូវម៉ាកយីហោដែលបានត្រួសត្រាយផ្លូវកង់ភ្នំក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។"ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី យើងអាចបញ្ចប់ការផលិតជាក្រុមតូចៗតាមតម្រូវការនៅទីនេះ។"
ទោះបីជាសម្ភារៈមួយចំនួនបានផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ ដំណើរការជាមូលដ្ឋាននៃការផ្គុំកង់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ស៊ុមថ្នាំលាបត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ ហើយបន្ទាប់មកធាតុផ្សំផ្សេងៗដូចជា ហ្វ្រាំង របាំងភក់ ប្រអប់លេខ ដៃចង្កូត ឈ្នាន់ កៅអី និងកង់ត្រូវបានដំឡើង។ជាធម្មតា ចំណុចទាញត្រូវបានដកចេញមុនពេលដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះកង់អាចដាក់ក្នុងប្រអប់តូចចង្អៀតមួយ។
ស៊ុមជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយផ្នែកដែកបំពង់ដែលពត់ ផ្សារ និងលាបពណ៌ផ្សេងៗ។អាលុយមីញ៉ូ និងដែកគឺជាវត្ថុធាតុដើមដែលគេប្រើច្រើនជាងគេបំផុត ប៉ុន្តែសមា្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូន និងស៊ុមទីតានីញ៉ូមក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងកង់លំដាប់ខ្ពស់ផងដែរ ដោយសារទម្ងន់ស្រាលរបស់វា។
សម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតា កង់ភាគច្រើនមើលទៅ និងអនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលមានអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានជម្រើសច្រើនជាងពេលមុនៗ។
លោក Spalding នៃសាកលវិទ្យាល័យ Southeastern Minnesota State University បាននិយាយថា "ជាទូទៅ ទីផ្សារមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងក្នុងការរចនាស៊ុម និងសមាសធាតុ"។“កង់ភ្នំត្រូវបានគេធ្វើពិពិធកម្ម ពីខ្ពស់ តឹង និងអាចបត់បែនបាន ទៅវែង ទាប និងយឺត។ឥឡូវនេះមានជម្រើសជាច្រើនរវាងអ្នកទាំងពីរ។កង់ផ្លូវមានភាពចម្រុះតិច ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងធាតុផ្សំ ធរណីមាត្រ ទម្ងន់ និងការអនុវត្ត។ភាពខុសគ្នាគឺធំជាង។
Spalding បានពន្យល់ថា "ការបញ្ជូនគឺជាសមាសធាតុស្មុគស្មាញបំផុតនៅលើកង់ស្ទើរតែទាំងអស់សព្វថ្ងៃនេះ" ។"អ្នកក៏នឹងឃើញមជ្ឈមណ្ឌលប្រអប់លេខខាងក្នុងមួយចំនួនដែលខ្ចប់ប្រអប់លេខពី 2 ទៅ 14 ចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយ ប៉ុន្តែដោយសារតែការកើនឡើងនៃការចំណាយ និងភាពស្មុគស្មាញ អត្រានៃការជ្រៀតចូលគឺទាបជាងច្រើន ហើយមិនមានប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់ដំណើរការដែលត្រូវគ្នានោះទេ។
Spaulding ចង្អុលបង្ហាញថា "ស៊ុមកញ្ចក់ខ្លួនឯងគឺជាប្រភេទមួយផ្សេងទៀតដូចជាឧស្សាហកម្មស្បែកជើងអ្នកកំពុងបង្កើតផលិតផលនៃទំហំមួយដើម្បីបំពេញតាមរូបរាងផ្សេងៗគ្នា" Spaulding ចង្អុលបង្ហាញ។“ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើបញ្ហាប្រឈមទំហំឋិតិវន្តដែលប្រឈមមុខដោយស្បែកជើង ស៊ុមមិនត្រឹមតែសមនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវតែរក្សានូវការអនុវត្ត ការលួងលោម និងកម្លាំងនៅទូទាំងទំហំទំហំផងដែរ។
"ហេតុដូច្នេះហើយ ទោះបីជាជាធម្មតាវាគ្រាន់តែជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរូបរាងលោហៈ ឬជាតិសរសៃកាបូនមួយចំនួនក៏ដោយ ភាពស្មុគស្មាញនៃអថេរធរណីមាត្រនៅពេលលេងអាចធ្វើឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍ក្របខ័ណ្ឌ ជាពិសេសពីដំបូង មានការពិបាកជាងសមាសធាតុតែមួយដែលមានដង់ស៊ីតេ និងភាពស្មុគស្មាញនៃសមាសធាតុខ្ពស់ជាង។ការរួមភេទ” Spalding បានអះអាង។"មុំ និងទីតាំងនៃសមាសធាតុអាចមានឥទ្ធិពលអស្ចារ្យលើដំណើរការ។"
លោក Zak Pashak ប្រធានក្រុមហ៊ុន Detroit Bicycle Company បានបន្ថែមថា "វិក័យប័ត្រសម្ភារៈធម្មតាសម្រាប់កង់មួយរួមមានធាតុមូលដ្ឋានប្រហែល 40 ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល 30 ផ្សេងគ្នា" ។ក្រុមហ៊ុនដែលមានអាយុ 10 ឆ្នាំរបស់គាត់មានទីតាំងនៅក្នុងអាគារឥដ្ឋដែលមិនមានការសម្គាល់នៅ West Side នៃ Detroit ដែលពីមុនជាក្រុមហ៊ុននិមិត្តសញ្ញា។
រោងចក្រទំហំ 50,000 ហ្វីតការ៉េនេះមានលក្ខណៈប្លែកពីគេព្រោះវាធ្វើដោយដៃរបស់កង់ទាំងមូលតាំងពីដើមដល់ចប់ រួមទាំងស៊ុម និងកង់ផងដែរ។បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែសង្វាក់ទាំងពីរផលិតបានជាមធ្យមប្រហែល 50 កង់ក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែរោងចក្រអាចផលិតកង់បានរហូតដល់ 300 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។កង្វះខាតជាសកលនៃផ្នែកដែលបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មកង់ទាំងមូលកំពុងរារាំងក្រុមហ៊ុនពីការបង្កើនផលិតកម្ម។
បន្ថែមពីលើការផលិតម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួន រួមទាំងម៉ូដែលជិះកង់ដ៏ពេញនិយម Sparrow ក្រុមហ៊ុន Detroit Bicycle Company ក៏ជាក្រុមហ៊ុនផលិតតាមកិច្ចសន្យាផងដែរ។វាបានប្រមូលផ្តុំកង់សម្រាប់ទំនិញកីឡារបស់ Dick និងកងនាវាតាមតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាកដូចជា Faygo, New Belgium Brewing និង Toll Brothers ។ដូចដែល Schwinn ថ្មីៗនេះបានប្រារព្ធខួបលើកទី 125 របស់ខ្លួន Detroit Bikes បានផលិតស៊េរីពិសេសនៃម៉ូដែល 500 Collegiate ។
យោងតាមលោក Pashak ស៊ុមកង់ភាគច្រើនត្រូវបានផលិតនៅបរទេស។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនដែលមានអាយុ 10 ឆ្នាំរបស់គាត់គឺមានតែមួយគត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះព្រោះវាប្រើដែក chrome ដើម្បីផ្គុំស៊ុមដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ក្នុងស្រុកភាគច្រើនប្រើស៊ុមនាំចូលរបស់ពួកគេ។ផ្នែកផ្សេងទៀតដូចជាសំបកកង់ និងកង់ក៏ត្រូវបាននាំចូលផងដែរ។
លោក Pashak បានពន្យល់ថា "យើងមានសមត្ថភាពផលិតដែកក្នុងផ្ទះដែលអាចឱ្យយើងផលិតកង់គ្រប់ប្រភេទ" ។“ដំណើរការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកាត់ និងពត់ចូលទៅក្នុងបំពង់ដែកឆៅដែលមានរាង និងទំហំផ្សេងៗ។បន្ទាប់មកផ្នែកបំពង់ទាំងនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្ត្រកមួយ ហើយភ្ជាប់ដោយដៃដើម្បីបង្កើតជាស៊ុមកង់។
លោក Pashak បាននិយាយថា "មុនពេលការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូលត្រូវបានលាបពណ៌ តង្កៀបដែលប្រើសម្រាប់ជួសជុលហ្វ្រាំង និងខ្សែហ្គែរនឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមផងដែរ។"ឧស្សាហកម្មកង់កំពុងដើរក្នុងទិសដៅស្វ័យប្រវត្តិជាង ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើអ្វីៗតាមបែបចាស់ ដោយសារយើងមិនមានចំនួនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិនិយោគលើម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ"។
សូម្បីតែរោងចក្រកង់ដ៏ធំបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកម្រប្រើស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ប៉ុន្តែស្ថានភាពនេះហៀបនឹងផ្លាស់ប្តូរ។រោងចក្ររបស់ BCA នៅទីក្រុង Manning រដ្ឋ South Carolina មានប្រវត្តិរយៈពេល 7 ឆ្នាំ និងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 204,000 ហ្វីតការ៉េ។វាផលិតកង់ទីផ្សារធំសម្រាប់ Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart និងអតិថិជនផ្សេងទៀត។វាមានខ្សែដំឡើងចល័តពីរ - មួយសម្រាប់កង់ល្បឿនតែមួយ និងមួយសម្រាប់កង់ច្រើនល្បឿន - ដែលអាចផលិតបានរហូតដល់ 1,500 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ បន្ថែមពីលើសិក្ខាសាលាលាបម្សៅដ៏ទំនើប។
BCA ក៏ដំណើរការរោងចក្រដំឡើងទំហំ 146,000 ហ្វីតការ៉េ ដែលមានចម្ងាយប៉ុន្មានម៉ាយ។វាផ្តោតលើកង់ផ្ទាល់ខ្លួន និងផលិតផលបាច់តូចៗដែលផលិតនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងដោយដៃ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលិតផលភាគច្រើនរបស់ BCA ត្រូវបានផលិតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
លោក Arnold Kamler នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Kent International បាននិយាយថា "ទោះបីជាយើងបានធ្វើច្រើននៅក្នុងរដ្ឋ South Carolina ក៏ដោយ វាមានត្រឹមតែ 15% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ" ។«យើងនៅតែត្រូវការនាំចូលស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកដែលយើងដំឡើង។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងកំពុងផលិតស៊ុម ប្រអប់ដៃ ដៃចង្កូត និងកង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
Kamler ពន្យល់ថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីឱ្យវាដំណើរការ កន្លែងថ្មីរបស់យើងត្រូវតែមានស្វ័យប្រវត្តិកម្មខ្ពស់"។“បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងទិញឧបករណ៍ដែលយើងត្រូវការ។យើងមានគម្រោងដាក់ឱ្យដំណើរការរោងចក្រនេះក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។
លោក Kamler ដែលបានធ្វើការនៅក្នុងអាជីវកម្មគ្រួសារអស់រយៈពេល 50 ឆ្នាំមកហើយបានចង្អុលបង្ហាញថា "គោលដៅរបស់យើងគឺកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន" ។"យើងចង់អាចធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគំរូជាក់លាក់មួយ 30 ថ្ងៃជាមុន។ឥឡូវនេះ ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅឯនាយសមុទ្រ យើងត្រូវធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងបញ្ជាទិញផ្នែកចំនួនប្រាំមួយខែជាមុន»។
Kamler បាននិយាយថា "ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យរយៈពេលវែង យើងត្រូវបន្ថែមស្វ័យប្រវត្តិកម្មបន្ថែមទៀត" ។“រោងចក្ររបស់យើងមានម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិកម្មមួយចំនួនរួចហើយ។ឧទាហរណ៍ យើងមានម៉ាស៊ីនមួយដែលបញ្ចូលចង្អូរទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលកង់ និងម៉ាស៊ីនមួយទៀតដែលតម្រង់កង់។
លោក Kamler បាននិយាយថា “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃរោងចក្រ ខ្សែដំឡើងនៅតែជាសៀវភៅដៃពេក មិនខុសពីវិធីដែលកាលពី 40 ឆ្នាំមុននោះទេ”។“បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យជាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។យើងសង្ឃឹមថានឹងប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។
នាយកប្រតិបត្តិគណនីសកលរបស់ Fanuc America Corp លោក James Cooper បានបន្ថែមថា "យើងឃើញថាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់កំពុងចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើនឡើងលើមនុស្សយន្ត ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលផលិតកង់ស្ថានី និងកង់អគ្គិសនី ដែលមានទំនោរនឹងទម្ងន់ធ្ងន់ជាង"។ឧស្សាហកម្ម កង់ ការត្រលប់មកវិញនៃសកម្មភាពអាជីវកម្មនឹងជំរុញការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនាពេលអនាគត។”
កាលពីមួយសតវត្សមុន តំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងឈីកាហ្គោ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការផលិតកង់។ចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1880 ដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុន Windy City បានផលិតកង់ជាច្រើនពណ៌ រូបរាង និងទំហំផ្សេងៗ។ជាការពិត សម្រាប់ភាគច្រើននៃសតវត្សទី 20 ច្រើនជាង 2/3 នៃកង់ទាំងអស់ដែលបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីក្រុង Chicago ។
ក្រុមហ៊ុនដំបូងបំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ Loring & Keene (អតីតក្រុមហ៊ុនផលិតបំពង់ទឹក) បានចាប់ផ្តើមផលិតឧបករណ៍ប្រភេទថ្មីហៅថា "កង់" ក្នុងឆ្នាំ 1869។ ត្រឹមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ផ្នែកមួយនៃផ្លូវ Lake ត្រូវបានស្គាល់ក្នុងស្រុកថាជា "កងអនុសេនាតូចកង់។ ដោយសារតែវាជាផ្ទះរបស់អ្នកផលិតជាង 40 ។នៅឆ្នាំ 1897 ក្រុមហ៊ុន Chicago ចំនួន 88 បានផលិតកង់ចំនួន 250,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
រោងចក្រជាច្រើនគឺជារោងចក្រតូចៗ ប៉ុន្តែមួយចំនួនតូចបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនធំ បង្កើតបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មដ៏ធំ ដែលទីបំផុតត្រូវបានអនុម័តដោយឧស្សាហកម្មរថយន្ត។Gormully & Jeffery Manufacturing Co. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកពីឆ្នាំ 1878 ដល់ឆ្នាំ 1900។ វាត្រូវបានដំណើរការដោយ R. Philip Gormully និង Thomas Jeffery ។
ដំបូងឡើយ Gormully & Jeffery បានផលិតកាក់កង់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតពួកគេបានបង្កើតស៊េរីកង់ "សុវត្ថិភាព" ដែលទទួលបានជោគជ័យក្រោមម៉ាក Rambler ។ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនកង់អាមេរិចក្នុងឆ្នាំ 1900 ។
ពីរឆ្នាំក្រោយមក Thomas Jeffery បានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត Rambler នៅរោងចក្រចម្ងាយ 50 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Chicago ក្នុង Kenosha រដ្ឋ Wisconsin ហើយបានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយដំបូងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់អាមេរិក។តាមរយៈការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងទិញយកជាបន្តបន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុនរបស់ Jeffrey បានវិវត្តន៍ទៅជារថយន្តអាមេរិក និង Chrysler។
ក្រុមហ៊ុនផលិតច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតគឺ Western Wheel Works ដែលធ្លាប់ដំណើរការរោងចក្រកង់ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Chicago ។នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ក្រុមហ៊ុនបានត្រួសត្រាយបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មធំៗ ដូចជាការបោះត្រាលើដែកសន្លឹក និងការផ្សារធន់។Western Wheel Works គឺជាក្រុមហ៊ុនកង់អាមេរិកដំបូងគេដែលប្រើផ្នែកដែកបោះត្រា ដើម្បីប្រមូលផ្តុំផលិតផលរបស់ខ្លួន រួមទាំងម៉ាកយីហោ Crescent ដែលលក់ដាច់ជាងគេផងដែរ។
អស់រយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ស្តេចនៃឧស្សាហកម្មកង់គឺ Arnold, Schwinn & Co. ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1895 ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកង់វ័យក្មេងជនជាតិអាឡឺម៉ង់ឈ្មោះ Ignaz Schwinn ដែលបានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបានតាំងទីលំនៅនៅទីក្រុង Chicago នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ។
Schwinn បានធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវសិល្បៈនៃការតោង និងដែកបំពង់ដែក ដើម្បីបង្កើតស៊ុមដ៏រឹងមាំ និងទម្ងន់ស្រាល។ការផ្តោតលើគុណភាព ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ សមត្ថភាពទីផ្សារដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរជួយក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មកង់។នៅឆ្នាំ 1950 កង់មួយក្នុងចំណោមកង់ទាំង 4 ដែលត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ Schwinn ។ក្រុមហ៊ុននេះបានផលិតកង់ចំនួន 1 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1968 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Schwinn ចុងក្រោយបង្អស់ដែលផលិតនៅទីក្រុង Chicago ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1982 ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១